OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。

OBD连接器母座就是车载监控系统的通讯接口。使用公头的OBD连接器就可以从汽车接口处读取故障码及车辆的各种工况数据，协助修理人员进行汽车诊断。

随着新能源的发展，汽车市场的竞争愈加白热化。作为直接面向消费终端的的大宗商品，汽车也在追求创新与个性化。其中，起着关键互联作用的汽车连接器也不例外。

01

德索五金电子通过创新汽车OBD连接器的结构设计与生产形式，为新一代汽车的互联互通提供解决方案。

不同于其他厂家的焊线或者贴片工艺。德索五金电子采用焊板工艺生产，pin针直接焊在PCB板上，穿过PCB板再出来。这种更复杂的结构使德索五金电子的OBD可以直接用排母转接。使空间布局更灵活，适应客户的多种应用。

生产工艺上，十六个点用的是全自动的回流焊。不存在其他手焊厂家经常会有的连锡、浮高、高低pin等问题。

OBD外形浑然一体，毫无分模线痕迹，连颜值都无可挑剔。是一种创新可靠的连接器解决方案。

02

为环保而诞生的OBD首要任务就是对汽车的排放量、污染状况进行监测。汽车OBD灯报故障往往是由以下情况引起。

1.节气门脏污，进气通道积碳。

2.点火装置损坏，导致发动机某个缸只喷油不点火。

3.喷油嘴脏污，导致喷出汽油时雾化效果不好。

4.氧传感器的损坏和中毒。

5.三元催化堵塞。

6.过滤油箱燃油蒸汽的碳罐和调节燃油蒸汽通过量的碳罐电磁阀的损坏。

几种原因最终都会导致车辆排放不达标，并以故障码的形式记录下来。通过OBD接口导出故障码后，不用拆车就能知道车辆状况。

03

随着人们越来越重视环境，新能源汽车也成为一种流行。

那么不进行废气排放，不造成大气污染的新能源汽车?；剐枰霸豋BD接口吗？

事实上传统汽车的电控单元(ECU)与新能源汽车的电池管理技术间差别巨大。且通信协议与传统汽油车有所区别。

因此如果obd厂家没有明确表示支持新能源汽车，就有可能会出现obd无法正常通电的情况。

不过现在，多数新能源车仍然保留了这个接口，只不过功能发生了变化。更多是作为控制器、电池管理、通讯接口等模块的维修调试接口。同时，新能源汽车完全取代燃油车还需要时间。因此，OBD系统依旧会为汽车的安全行驶提供服务。

德索五金电子作为全球关键性连接器供应商，长期致力于与客户和其他行业技术开发商携手合作，共同为用户提供汽车数据连接和综合布线解决方案。为下一代智能网联车辆提供快速、可靠、灵敏的连接器解决方案。

为所有创新行业，构筑科技基石。

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随着国家对新能源产业的高度重视，新能源汽车得到高速发展，高压连接器是新能源汽车中必不可少的零部件，在新能源汽车中有着广泛应用，不管是在电池、电机、电控、高压控制盒，还是在空调压缩机、车载充电机、充电口，都能看到高压连接器的影子，那么究竟新能源汽车对连接器行业影响有多大?

带来庞大需求

乘联会数据显示，今年1-7月，新能源汽车的零售累计销量达到122.9万辆，同比增长210.2%。据《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，到2030 年全国新能源汽车销量渗透率将达到20%，新能源汽车销量将超600 万辆，复合增长率超 30%。高压连接器作为新能源汽车中至关重要的零部件，新能源汽车对连接器行业的发展势必会产生推动作用，新能源汽车销量的猛增给高压连接器带来了庞大的需求量，同时给国内连接器企业带来了广阔的发展空间。

促进技术研发

与传统的燃油汽车不同的是，新能源汽车的动力驱动来源于电池，内部电路更加复杂，工作电压从传统汽车的14V一跃变成300V-600V，这就对连接器的承压耐压能力提出了更高的要求。据了解，高压连接器主流的额定电压为750V，耐压3000V，能够承受较高的电压和电流，如今，连接器企业基本都按照额定电压1000V、耐压5000V的标准进行研发制造，努力提高高压连接器的性能和品质。

据悉，国内许多连接器企业都有进行高压连接器的研发，胜蓝股份的高压连接器产品主要有储能电池用的高压线束、充电桩和充电枪;永贵电器的产品包括高压互联系统连接器及线束组件、高压配电盒、充/换电接口、电池管理系统以及充电桩等;沃尔核材主要研发、制造和销售电动汽车充电枪、车内高压线束、高压连接器。除此之外，中航光电、长盈精密、徕木股份、瑞可达等企业也对高压连接器的研发进行了布局。

高压连接器的质量和性能会直接影响到新能源汽车的质量与安全，因此，高压连接器除了要具备更高的耐压性，还要具备强大的过流能力、防水性、绝缘性等，在提升自身性能的同时，拥有更高的安全性和可靠性。这就要求连接器企业进行技术研发，在每一个关卡严格把控，才能为新能源汽车输送更多高性能高质量的连接器。

推动国产替代

就国内的连接器市场而言，国内连接器大多应用于中低端领域，高端领域的市场仍掌握的国外企业手中。但随着电子制造业的重心不断向中国转移，许多国内连接器的生产企业开始引进高精尖研发技术、生产设备，组建高水平的研发团队。经过多年经验积累加上国家政策的支持，我国连接器已经能够满足新能源汽车对连接器的要求，开始打破国外连接器厂商在汽车行业的垄断地位。

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